문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 Grand Theft Auto V/이동 수단/슈퍼카 · 오픈휠 (문단 편집) ==== 크리거 (Krieger) (★)(◈) ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:크리거.png|width=100%]]}}}|| ||'''{{{+1 크리거}}}''' | Krieger [br]'''$2,875,000''' || ||그놈의 이론이 뭔지... 도대체 [[하이퍼카]]의 최첨단 디자인이 경쟁력 있는 최첨단 자율 주행 기술과 깔끔하게 맞아떨어지면 안 될 이유가 뭐랍니까? 이론 따위 엿이나 바꿔먹죠. 자, 운전석에 앉아 심호흡하세요. 긴장되더라도 계기판에 눈길 한 번 슬쩍 주기만 하면 됩니다. 어때요, 느끼셨나요? 지금 순식간에 1.5마일을 달렸습니다. 당신 얼굴이 영 아니네요. 이래서 안 된다고 했나 봅니다. || ||<^|1> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 상세 정보 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" || '''스피드''' || 8.7 || || '''브레이크''' || 3.8 || || '''가속''' || 9.3 || || '''핸들링''' || 10 || || '''최고속도''' || 204.79 ||}}} }}}}}} || 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트로 추가된 베네펙터의 첫 슈퍼카로, 2019년 9월 12일자로 레전더리 모터스포츠 사이트에 추가되었다. 모티브가 된 차는 [[메르세데스-벤츠]] 최초의 하이퍼카 [[메르세데스-AMG 원]]이며, 배기구(재고품)는 [[포르쉐 918 스파이더]]이고, 헤드 라이트는 [[페라리 FXX-K]]를 기반으로 한다. 높은 수치의 엔진 출력과 다운포스, 안정적인 주행 특성을 내세운 밸런스형 차량. 전반적으로 매우 우수한 스탯을 고루고루 가지고 있는데, 여기에서 끝나지 않고 크리거만의 2가지 요소가 매우 크게 작용하여 '''GTA 온라인 최고의 주행 밸런스를 가진 슈퍼카'''로 평가받는다. 이 때문에 초보든 고수든 무슨 슈퍼카를 고를지 모르겠다면 십중팔구는 크리거를 고를 정도로 어느 방면에서나 1티어 이상의 다재다능함을 보이는데, 바로 오픈 휠 다음갈 정도로 '''매우 우수한 변속 속도'''와 '''극도로 안정적인 차체'''. 바그너와 전반적으로 스탯이 거의 동일해 사실상 '''더 좋은 밸런스의 4륜 바그너'''라고 무방하다. 이에 대해선 후술한다. 변속 속도의 경우, 보기 드문 '''슈퍼 트랜스미션''' 차량답게 그 수치가 무려 9로, 비질란테, 바그너, x80 프로토와 동급의 수치로 설정되어 있어 딜레이 없이 속력이 쭉 치고 올라가며 전반적인 가속에 큰 도움이 된다. 거기다 슈퍼 트랜스미션까지 적용하면 [math(9 + (9 × 150 × 0.002) = )]{{{+1 [math(11.7)]}}}이라는, 오픈 휠과 전기차를 제외하면 현존하는 지상 이동 수단 중 가장 빠른 변속 속도를 가진다. 에메루스, 토레로 xo가 무식한 깡출력으로, 전기차들이 즉각적인 토크로 가속력을 얻었다면 크리거는 최상급의 밸런스와 빠른 변속으로 가속을 챙겨간 셈이다. 그 결과 제로백은 평균적으로 2.3초 정도로 최상위권이며 중후반 가속력 역시 매우 우수하다. 전반적인 밸런스가 우수한 덕분에 최고 속도 역시 204.79km/h로, 디베스트 에이트와 토레로 xo같은 차량에는 비할 바가 안 되지만 여전히 상위권의 최고속도다. 극강의 차체 안정성도 이 차만의 특징이다. 차체의 정중앙 좌푯값[* '''vecCentreOfMassOffset'''이라는 값이다. 차체의 정중앙을 기준으로 x, y, z축을 기반으로 차체의 무게를 어느 지점을 중심으로 정할지 결정한다.]이 z축으로 낮게 설정되어 있고 안티롤 값이 매우 높게 설정되어 있어 코너링 시 차체가 들리는 현상이 전혀 없다. 차량의 무게도 60 : 40 비율로 안티롤이 밸런스 있게 작용하고 차량의 무게도 y값이 -0.18, 즉 뒷쪽으로 약간 쏠려있어 너무 딱딱한 느낌 없이 차체를 안정적으로 잡아준다. 2:8 비율의 후륜 기반 AWD까지 합쳐져 타이러스같은 차체가 '''반대로''' 쏠리는 괴현상도 없고 매우 밸런스 있게 차체를 잡아주면서 균형있는 주행감을 선사한다.[*안티롤 '''fRollCentreHeightFront/Rear'''이라는 값이 차량이 들리는 정도를 결정하는 값이다. 정확히는, 차체의 [[:파일:Roll-Yaw-Pitch.jpg|Roll 값]]이 적용되는 중앙축의 위치를 결정하는 값으로, height(높이) 값인만큼 z축을 기반으로 적용된다. 값이 차량의 정중앙 좌푯값의 z축 대비 더 높을수록 차체가 덜 들리며 안정적이다. 대신 절대적인 그립 수치가 조금 희생되지만 효율적으로 사용이 가능하다. 또한 '''fAntiRollBarForce'''는 차량이 들릴 시 이를 막아주는 안티롤이 얼마나 강하게 적용되는지 결정하는 값이다. '''fAntiRollBarBiasFront'''는 안티롤이 전면 휠에 얼마나 많은 비율로 작용하는지 결정하는 값이다. 만약 0.6으로 설정되어 있다면 전면에 60%, 후면에 40%가 설정되어 있는 것이다.] 이 때문에 그립을 효율적으로 사용하기 매우 좋아 같은 후륜 기반 AWD 차량들과 비교해도 슬립이 덜 일어난다. 1:1 비율의 AWD 차량 특유의 언더스티어는 없어 어느 정도는 코너링이 예리한 주제에 슬립이 일어나는 상황이 트랙스에 가까운 수준으로 손에 꼽히게 적은, 후륜 기반, 1:1, 전륜 기반 AWD 차량들의 장점만을 모두 가져간 최고의 밸런스를 보인다. 크리거가 절륜한 성능에 비해 운전하기 매우 쉬운 것도 이 때문이다. 다운포스까지 꽤 높게 적용되어 고속에서도 이런 코너링을 쉽게 내지를 수 있다는 것도 강점이다. 비슷한 시기에 출시된 에메루스와 자주 비교되는데, 크리거만의 장점은 AWD이기에 휠스핀이 없고 중저속 영역에서도 좋은 그립을 보여준다는 점이다. 따라서 여러 변수 때문에 차량이 멈출 가능성이 높은 자유모드 운용에서는 재가속에 대한 부담이 적어 일반적인 유저들이 쓰기엔 에메루스보다 좋은 차량이다. 다루기 쉬우면서 성능도 강력하기에 에메루스보다 인기가 많으며, 그만큼 GTA 온라인에서 가장 잘 팔리는 모델이다. 하지만 에메루스는 그 크리거조차도 범접할 수 없는 가히 최강의 코너링 성능을 갖고 있어, 운용은 보다 어려울 지 몰라도 제대로 활용한다면 크리거보다 높은 성능을 낼 수 있다. 다만, 디자인에 대해서는 그다지 좋은 평가를 듣질 못하는 차량이다. 특히 쭉 찢어진 헤드라이트, 뜬금없이 튀어나온 테일핀과 천장의 배기구[* 모티브가 된 실제 차량 AMG ONE에도 있는 요소지만 위치가 다르다.], 후드가 아닌 하부 그릴에 큼직하게 박혀있어 미관을 해치는 배네펙터 엠블럼에 대한 불호 평이 많은편. 테일 핀 자체는 제거하고 다른 스포일러가 장착 가능하니 그렇다쳐도, 베네펙터 마크는 아쉽게도 제거 옵션이 없다. 디자인 때문에라도 에메루스를 택하는 유저들도 많고 이러한 이유로 보통은 [[성능충]] 차량 취급을 받는다.(...) 무엇보다도 DRS가 장착된 가변 스포일러가 재현되지 않아 차덕후들의 아쉬움을 샀다. 다이아몬드 카지노 & 리조트 업데이트 18주차에 해당 차량이 럭키 휠 당첨 차량으로 선정되어 포디움에 전시되기도 했다. 엔진은 1.6L V6 하이브리드, AWD 방식이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기